A380被稱為巨無霸，空中巴士推出至今，阿聯酋一直是最大買主。

從2007年商業運轉至今，營運中的A380已有165架，阿聯酋就占了64架，超過1/3。

阿聯酋已訂購還未交付A380還有78架，目前平均每3週接收一架新的A380，預估兩年內，A380的機隊規模達到150架。

空中巴士設計的A380在一個艙等配置下，載客數可達800多人，現在航空公司多半規劃為三艙等、400多座，阿聯酋依航程不同，座位從489座至517座。

阿聯酋如蠶食鯨吞般積極布局全球航網，A380的規模對未來阿聯酋的需求，似乎已不夠看。

阿聯酋負責機隊營運的資深副總裁史迪雷（Alan Stealey）接受台灣媒體團訪問時，明確表示，希望A380機型還能大一些。

從阿聯酋不斷追求創新的思考，就不難理解阿聯酋希望能挑戰用更大飛機載客的想法。

阿聯酋兩年前推出的形象廣告主軸「Hello Tomorrow」，高掛在阿聯酋訓練中心大廳，當所有機組員進入訓練中心時，第一眼就會看到鼓勵員工持續追求創新的標語。

大廳旁還有「Tomorrow never stops exploring」、「Tomorrow thinks borders are so yesterday」。阿聯酋希望員工要時時探索未來各種可能，不要被舊有的框架限制住。

現在的A380屬於A380-800型，空中巴士當年還設計了更大的延伸型A380-900；不過，空中巴士至今還未決定要生產A380-900。

根據空中巴士公布的A380最新訂單是317架，扣除已交付的165架，生產中的是152架。

一架A380造價超過3億美元，航空界認為，相對其他機型，空中巴士賣A380辛苦多了，在無法確保足夠訂單下，不會輕易生產A380-900，若是只有一家買主就更冒險。